正文

  新华社天津4月4日电题:“异国哪个冬天不可逾越,异国哪个春天不会到来”——天津外企快马添鞭推进复工复产一线不悦目察

  新华社记者毛振华、王井怀

  走进位于天津开发区的一汽丰田生产基地,卡罗拉生产线上,死板手臂上下挥舞,物料运送有序自若,工厂内繁忙景象与去常无异。

  大疫现在,唯有多志成城,才能共克时艰。天津是吾国外商在华投资的主要荟萃地,面对突如其来的新冠肺热疫情,外资企业添快发展的脚步异国凝滞。与抗击疫情同步,外企在复工复产的另一条战线上打响攻坚战,传递出扎根沃壤实现高质量发展的“中国信念”。

  抗疫不误复工时

  “一汽丰田全国487家优等供答商一切复工,天津基地产能恢复达102%,每天下线车辆2000台。”说首复工复产,天津一汽丰田汽车有限公司总经理助理陈早晨底气通盘。

  从2月17日至今,一汽丰田正式复工复产已有一个半月。在这段稀奇的时期,陈早晨带领员工马赓续蹄,一手抓防疫健康,成立物资保障、做事准备等10个做事组,齐头并进保坦然;一手抓生产建设,重点瞄准汽车产业上下游有关度强的特点,推进产业协同复产。

  得好于思虑周详,一汽丰田复工复产稳中挑速。不光年产能扩充至22万辆的建设计划循序渐进,而且有更多新能源车型蓄势待发。

  按下复工复产“快进键”的还有一汽-大多华北基地,春节前后是该公司新车型下线的关键筹备阶段。然而,模具供答商不克按计划到场,焊装车间外方调试人员挑前回国……疫情影响下“暗天鹅”接踵而至。

  外控风险,内强上风。3月6日,一汽-大多历时3年筹备的首款插电式混动SUV车型在华北基地下线,一汽-大多天津分公司总经理王国富心头的阴霾一扫而空。

  现现在,一汽-大多华北基地已恢复至镇日单班满产600台的产能。除湖北外,华北基地全国282家供答商一切复工。王国富说:“吾们有信念在完善全年30万辆的基础上,做到产量只添不减。”

  暖心政策正那时

  相距一汽丰田不到3公里远,施耐德梅兰日兰矮压(天津)有限公司也早已马力全开。全自动化生产线上,微型断路器源源赓续下线,从这边走进千家万户。

  “施耐德电气在中国有两家工厂生产高端微型断路器,除天津工厂外,另一家在武汉。在以前一段时间,荣誉资质天津工厂承担了不幼的订单交付压力。”总经理郑智淞说,工厂能这么快恢复平常产能,与当地当局部分不遗余力融合全力密不可分。

  在工厂二楼会议室,身穿红马甲的天津开发区发展和改革局局长孙洪雨正对照手里的外格,逐项咨询施耐德有哪些必要解决的题目。孙洪雨说,天津开发区将辖区划分为32个网格,每个网格内有专人一对一帮扶,精准推动复工复产。一个多月下来,他负责的网格里80多家规上企业基本都实现复工复产。

  疫情防控义务重,慢性病患者的用药也延宕不得。刘丽是诺和诺德(中国)制药有限公司的别名胰岛素包装操作融合员,她肩负着所在班组的人员调配义务。“疫情期间不光异国休止交付,前几天更是创下单日产量历史新高。”刘丽说。

  “在天津市各级当局的协助下,吾们做好了准备。”诺和诺德全球公司副总裁尼尔森给中国“点赞”,“对诺和诺德在中国和天津的发展,吾们足够信念。”

  化危为机天地宽

  开山拓土,化危为机。外企在疫情中积极筹谋,扎根中国之路越走越宽。

  随着道闸徐徐仰首,“苏新号”货车驶出空客位于天津的工厂。这辆货车运载着空客零部件,从天津起程沿途向西,最后抵达德国。自此,卡车陆运成为继航空、船舶、铁路之后,天津与欧洲之间的“第四物流通道”。

  疫情全球荼毒,传统的空运、海运通道遭遇肠梗阻。在天津港(走情600717,诊股)保税区管委会声援下,多家物流企业联手,为空客复工复产掀开新通道。负责物流运送的负责人戴道斌说,“苏新号”中途只换一次车,就可直达客户的德国厂房,全程只需14天。

  在实现与大多汽车自动变速器(天津)有限公司同步复工后,施洛特汽车零部件(天津)有限公司采取管理层支援一线生产和工程师长途配相符两栽手段,积极协助上海的采埃孚工厂挑前复工。在具备生产条件的第暂时间,又添紧开启宝马零部件生产线。施洛特在中国的发展巨大之路越走越宽。

  在复工复产这场无声的战斗中,天津当局部分与外资企业全力以赴,在稳定中渐入佳境。在陈早晨望来,“异国哪个冬天不可逾越,异国哪个春天不会到来。”

最近更新

友情链接

Powered by 狎啴建筑装饰工程公司 @2018 RSS地图 html地图

Copyright 站群 © 2013-2018 360 版权所有